資料圖：高速公路 中新社記者 劉忠俊 攝
交通部今日召開例行新聞發布會，通報2017年收費公路統計公報相關情況。有記者問及，跨省大件運輸并聯許可系統去年實現全國聯網，目前的情況還存在什么問題？
孫永紅對此回應稱，跨省大件運輸并聯許可系統，去年9月30日上線聯網運行以來，應該說系統運行正常，成效十分明顯，這有一組數據我給大家通報一下。截止到8月8日，已經注冊在系統上的大件運輸企業3854家，辦結許可5230件，正在處理363件。今年******季度全國Ⅱ類和Ⅲ類大件起運省平均辦結時間分別為2.4個工作日和3個工作日，沿線省平均時間為1.4個工作日和1.6個工作日。這些時間比大件運輸許可的法定時間20個工作日平均節省了80-90%的時間。聯網運行以來，為規范各省大件運輸許可工作，交通運輸部采取了很多措施，并且下發了系列文件，一是全面清理規范大件運輸涉企收費，全面停止收取驗算費、檢測費和未發生實際路損的賠補償費，按照基本費率標準收取合法大件運輸車輛的通行費。二是不斷提升用戶的體驗。2018年1月底實現了系統和交通運輸部官網連接，便于公眾搜索查詢；4月初在系統上增加了手機微信的注冊功能，方便企業快速注冊；5月份組織開發了微信版的系統，對申請人提供移動式不見面的許可服務。三是進一步完善《大件運輸許可服務與管理辦法》，目前這個辦法正在第三次征求各地的意見，修改完善之后將按照規定程序盡快印發實施。四是加強明察暗訪，先后組織開展了五次暗訪活動，將“黃牛”、“車托”等問題及時通報給相關省份，要求限行。
孫永紅表示，通過共同努力網上并聯許可實現了“四個省”。一是省力。大件運輸企業可以全程網上注冊申報，不用再到窗口面對面辦理，實現了讓信息多跑路，百姓不跑腿。二是省時。由聯網前線下逐省分別申報，轉變為聯網后線上一次集中申報，節約了大量的時間。三是省錢。節約了人力和時間，直接降低了大件運輸企業人員和車輛等費用，同時由于不再支付驗算費、檢測費和未發生實際路損的賠補償費，高速公路按照基本費率收費，大件運輸企業只用支付原先1/2到1/5的通行費用。四是省心。通過快捷方式取得了合法證件，不再擔心路上被查，大件運輸企業安全感和獲得感大大增強。
孫永紅稱，這項工作和國務院的要求以及人民群眾的期待相比還有一定的差距，比如說宣傳和推廣力度不夠，企業注冊率不高，各地許可所用的時間長短也不一致，部分工作人員業務能力有待進一步加強等等。下一步交通運輸部將繼續認真貫徹中央決策部署，按照“放管服”改革的相關要求，堅持問題和目標導向，指導各地交通運輸主管部門進一步實化、細化有關措施，加強有關培訓，深入清理涉企收費，規范許可流程，提高許可效率，進一步提升大件運輸許可服務的能力和水平。
